继月初特斯拉“潮州案”后，造成两人死亡、三人受伤。 11月28日下午，网传浙江省台州市一辆特斯拉疑似失控发生车祸。
网络视频显示，11月28日下午3时许，一辆黑色特斯拉在台州街头以极快的速度通过路口，先后撞上两辆汽车。 它在冲击下已经严重变形。
台州警方晚间通报：肇事司机已被警方控制
11月28日15时46分许，许某军驾驶一辆小型轿车，与一辆等红灯的小型轿车追尾，后又与另一辆小型轿车相撞，造成3辆轿车严重受损，两人死亡，其中1人死亡。人受伤。 伤者目前正在医院接受治疗。
目击者：车速应该是100多，想想都害怕
据红星新闻11月28日报道，记者获得的现场行车记录仪显示，一辆特斯拉以极快的速度直奔南关大道路口的红绿灯。 是左转车道，这一招也强行将对面车道上准备掉头的车给拦了下来。
过路口时，与一辆等红灯的车相撞，尾部被撞倒在地，随后又与另一辆车相撞。 其中一辆车的尾部变形，现场图像显示两人被困。 随后，消防员和医护人员赶到现场。
据极目新闻报道，记者注意到，地图显示，从司机闯红灯的路口到撞车后停车的地方约有500米的距离。 网络视频中，特斯拉通过红绿灯时，车辆的高位刹车灯似乎并未亮起。
一名在路桥大道路口等红绿灯的目击者称，肇事车辆在左转车道闯红灯。 “特斯拉从我旁边的左转车道快速行驶，然后在下一个红绿灯路口相撞，车内两人不省人事。”
另一位目击者在网上发帖称，汽车经过时，“我的车被他（从车辆旁经过）吹来的风摇晃，我转过身来，以为直行不是红灯。当汽车经过时我，应该是一百多的速度，想想都觉得可怕。”
监控录像显示，肇事车辆在路口左转车道闯红灯
本月初潮州特斯拉事故2死3伤
就在本月初，还发生了一起严重的交通事故，涉事车辆是一辆特斯拉。
据事故车主家属詹女士介绍，11月5日早上7时许，肇事车辆缓缓靠在一家店铺门前停下。 不过，在靠边停车后，车辆并没有立即停下，而是再次左转上路行驶，随后车辆继续加速。 车辆“匆匆”行驶了约2.6公里，途中撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车，造成2人死亡、3人受伤。
“车突然加速，中途猛踩刹车无果。” 据詹女士介绍，车主詹先生曾是一名职业货车司机。
特斯拉对此的表态是，从现有的事故视频中可以看出，车辆在高速行驶过程中，刹车灯长时间不亮。 特斯拉告诉第一财经记者，后台数据反映的情况是，车辆开关长时间按下，有一段时间一直保持在100%； 全程不踩刹车； 按下档位按钮并快速松开，同时刹车灯也快速点亮和熄灭。
很快，11月13日，詹女士逐条反驳特斯拉上述说法，称事故车主涉及避让骑车人。 相当于现实中没有刹车动作。 詹女士表示，目前中国现有的鉴定机构无法识别智能汽车的软件问题，需要特斯拉提供背景数据。
特斯拉台北街头失控追尾撞楼梁 车头全毁
台州特斯拉失控事故再次登上热搜，引发广泛热议。 近日，国内又发生一起疑似特斯拉失控引发的严重车祸。
据台湾新闻云、中视新闻网等台媒环球网消息，11月23日下午5时许，台北市大安区仁爱路发生车祸，一辆特斯拉急速行驶从第一栋楼的地下停车场。 突然，不知什么原因，他失控“砰”的一声（突然意外的加速），先是撞上了前面的一辆小客车，然后车头向右偏移撞上了建筑物的花岗岩横梁，车头汽车的部分被完全摧毁。 事故导致特斯拉司机本人和两名路人受伤。 事故原因还有待进一步调查。
今年第4次！特斯拉召回8万多辆汽车
日前，国家市场监督管理总局于11月25日发布公告称，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司将召回部分进口、部分进口和国产电动汽车，共有80,561辆汽车。
据国家市场监督管理总局11月25日公告，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司将召回部分进口和部分进口及国产电动汽车，共计80561辆.
公告显示，本次召回范围内的部分进口及生产日期为2013年9月25日至2020年11月21日，共计67698辆。 召回原因是部分车辆涉及软件问题，动力电池电压传感电路的反馈电压可能与电砖实际电压不一致，导致电池管理系统误判，并发出警告等由于车辆屏幕上显示“需要保养”和“安全停车”特斯拉事故司机发声，车辆会逐渐停止动力输出，极端情况下可能会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
公告称，针对召回范围内的部分进口车辆，特斯拉将使用车辆远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件。 对于无法通过OTA进行升级的车辆，特斯拉将联系相关用户免费为车辆升级软件。
11月25日，特斯拉中国售后客服表示，一般来说，此类软件层面的问题不需要车主进店维修，通过OTA即可实现升级维护。 无法实现OTA升级或OTA不成功属于小概率事件。 对于这种比较简单特殊的问题，特斯拉会根据车主的实际情况进行处理。
召回范围内的电动车涉及部分进口和国产车型，其中进口车型数量为2736辆，生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日之间； 国内召回电动车数量为10127辆，生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日之间，部分特斯拉召回原因是第二排座椅中间安全带在后- 销售维修和保养，以及在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，车辆中间安全带和左侧安全带带扣装置的固定件不得穿入连接螺栓。 如果这些车辆发生碰撞，安全带将无法起到约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。
对于召回范围内的车型，特斯拉将免费检查第二排座椅的中间安全带装置。 如果发现中间安全带和左侧安全带扣的固定件安装不正确，将按规范重新安装。 以消除安全隐患。
记者梳理发现，今年以来，特斯拉在中国市场召回过4次。 今年2月，特斯拉因车辆热泵电子膨胀阀定位问题召回国产（12003辆）和（14044辆）； 10,000辆进口和国产电动汽车； 4月29日，召回部分进口和国产汽车16484辆。
特斯拉为何老是报“刹车失灵”？业内人士回应
对于特斯拉为何总是报“刹车失灵”，不少业内人士将矛头指向了特斯拉特有的强制单踏板模式。 关于“单踏板模式是否应该为车辆失控负责”的话题也引起广泛讨论。
电动汽车的能量回收理念催生了单踏板行驶的单踏板模式。 在单踏板模式下，车辆仍然保留了加速和制动两个踏板，但驾驶员只需操纵油门踏板即可完成起步、加减速、滑行甚至制动等操作。
汽车行业分析师朱玉龙表示，单踏板模式改变了司机原有的驾驶肌肉记忆。 驾驶员的脚放在油门踏板上的时间较长，误操作的概率会增加。
清研华科研究院高级分析师张康康也表示，对于还没有形成传统驾驶习惯的司机来说，单踏板模式具有安全和节能的优势，因为单踏板模式节省了驾驶时间。制动时移动脚，可以更早地制动，减少制动距离，降低碰撞风险并提高安全性。 不过，单踏板模式也存在安全隐患，即传统驾驶模式与单踏板模式的切换会扰乱驾驶者的认知，改变驾驶者现有的驾驶方式可能没有想象中那么容易习惯。
张康康表示，对于单踏板车型，车企应该给消费者更多的选择。
汽车专家提醒：不要依赖自动驾驶系统
另外特斯拉事故司机发声，多位汽车专家提醒，过去的车辆有很多机械设备，有问题很容易发现，但现代汽车比较普及，有问题不容易发现。小零件的问题，所以车主们还是要记得定期返厂保养，通过电脑设备的连接来检查会更加准确。 此外，电动汽车或配备自动驾驶的车辆往往依赖于自动驾驶（辅助驾驶）系统。 事实上，它绝不能被滥用。 还是要时刻保持警惕，以免发生危险。
网友：怎么总是你？
你怎么看呢？
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