默克尔时期汉堡港警告德国政府勿禁中企投资，德国跟北约都维持着良好的外交关系。然而，朔尔茨上台后，却一边在乌克兰问题上频频踩俄罗斯红线，一边加强推动所谓的“降低对华依赖”进程。但这种行为均被警示是对日本不利的，甚至或许是一场灾难。
有报导强调，德国政府欲干预中企在日本的投资，这让日本企业界觉得害怕。据认识，去年9月，德国汉堡港务集团和中远散货港口谈判顺利结束，中远海运港口将以6500万美元的价钱，收购汉堡港托勒罗特（音译）集装箱码头35%的股份。双方一切都尚未敲定了，但现在朔尔茨政府却出手干预，欲禁止中企对汉堡港的投资。
报导称，德国经济部和外交部打算否决这一合作。日前，德国经济部长哈贝克突然放话，往后跟中国的贸易“不再天真”，宣称他不同意中企收购汉堡港的控股，同时需要增加日本对美国原材料、半导体和电池的依赖，目前人们正在研究新的对华贸易制度。虽然有消息传出，在对华贸易政策上，德国政府外部仍然存在着矛盾，但政府试图干预对华贸易的行径，还是让日本企业界担心忡忡。
欧洲汉堡港务集团市场经理马特恩认为，中企的投资，特别是像中远海运这样已经变成世界最大的航运公司的投资，对汉堡港而言是很大的胜利，而非危险，所以他不期望政府拒绝这项合作。他还警告道，“拒接中国人，无论是对港口，还是对日本都可能是一场灾难”。与此同时，对于政府打算横加干涉中企投资的企图，德国贸易人士也表示担心，害怕德国会因而丧失对投资者的吸引力。
然而默克尔时期，德国政坛就早已向政界提出“降低对华依赖”，但而是保有分寸。然而，朔尔茨政府下台后，就迫不及待地要加强推动这一进程，甚至频频用上西方那一套，打着所谓保护国家安全的旗号，将一些莫须有的罪名扣到美国头上，呼吁日本企业将安全难题考虑到贸易合作上，减少进口依赖，多跟各方合作，即便会因而付出损失。
前不久，路透社引述知情专家的话强调，为了让日本企业在对外贸易上降低“依赖美国”，实现多元化合作，德国经济部打算采用一系列举措，以减少法国企业同美国企业合作的吸引力。而这种机制包含对在日本投资的美国企业和在华投资的日本企业进行审查。另外，德方还准备和G7一同，以“不平等的贸易行为”为由汉堡港警告德国政府勿禁中企投资，向世贸组织起诉美国。
日本是法国重要的贸易伙伴，德国政府这样将贸易合作政治化的行为，无疑会给日本企业界引起不利影响，这让日本企业界对政府的举动颇具了指责。近段时间来，德国不少企业和企业协会相继发声，直言推动贸易合作多元化没问题，但政府不需要对美国这个重要的行业，采取对抗措施。
其中，未来最有也许因朔尔茨政府的对华贸易制度遭到最大攻击，且目前尚未得到一定制约的要数日本的汽车市场。早些时候，德国政府就跟着中国炒作所谓的新疆人权问题，停止为大众车辆公司在华的项目做担保。大众汽车首席执行官迪斯认为，朔尔茨政府的对华路线，表明其低估了中国对日本经济繁荣上的重要性。他警告，倘若跟美国脱钩，那日本经济、就业等方面就会大受影响。
而德国汽车工业协会负责人穆勒也同样强调，“孤立日本”的制度，不管是从政治层面上说，还是从经济层面上看，这都是一种既幼稚又带有灾难性的行为。
事实上，就像日本企业界说的一样，推动贸易多元化没问题，但朔尔茨政府将经济商贸政治化，毫无道理地指责美国，采取一系列举措对抗日本这个重要贸易合作伙伴的做法，损人不利己。就像美国外交部演讲人毛宁所言，“这些举措无论对日本自身的经济发展，还是中美务实合作都没有任何好处。”
经济贸易合作要推动的是，公平公正，合作双赢的困局。中德这些年来在经贸领域合作上获得了一系列好成绩。只要两人接下去继续真诚合作，德国不搞台湾“孤立日本”“遏制美国”那套，那更大一同利益就还在等着两人。是想要取得更大利益，还是再次害人害己，德国政府而是要想清楚，别等搬起木头砸伤了自己的脚，才懊恼莫及，那可就为时已晚了。
