近日女生上班通勤4小时，据山东商报山海视频报道，上海一名女孩表示，她上班上班花了4个小时，来回换乘了10趟地铁，引起了广泛关注。
“4小时通勤，工人的噩梦！”“大部分时间都浪费在路上，根本没有私生活！”“不想辞职就赶紧换房子，不想换房子就赶紧辞职。”面对这一消息，这些说法直观地反映了网友对极端通勤的呼声，也提醒我们通勤关系到劳动者的幸福感和城市的长远发展。
据《2022年度中国主要城市通勤监测报告》显示，北京、上海、广州、深圳、成州、杭州等地的年轻人大多在45分钟内通勤，全国极端通勤（通勤时间超过60分钟）的比例有所上升女生上班通勤4小时，快乐通勤（5公里以内）的比例有所下降。研究表明，通勤时间与个人生活满意度、工作和健康满意度以及家庭满意度呈负相关。单程通勤时间超过60分钟会使患抑郁症的风险增加33%，肥胖的可能性增加21%。
通勤变得“痛苦”，痛苦在哪里？据媒体调查，在远离工作地点的地方买房是“划算”的，是很多极端通勤者的重要考虑因素。《2022年中国主要城市通勤监测报告》指出，火车站外时间占总出行时间比例较高，交通连接正成为公交整体服务能力提升的瓶颈。猎聘大数据研究院发布的《2021年职场居住与通勤调查报告》也发现，居住地“离地铁站太远，步行到地铁站需要20多分钟”，这是通勤者的普遍抱怨。
跨城市通勤是区域内劳动力、资本、信息等资源高效集聚和自由流动的体现，年轻人可以在通勤时间和金钱成本较高的大城市中心城区获得高薪工作和事业上行空间。在城市群辐射带动效应不断增强、区域协同发展战略不断推进的当下，缓解跨城通勤之痛的关键是建立高效系统的区域治理体系和合作机制，提升协同治理能力。
城市一体化，交通必须走在第一位。对此，相关部门要完善高铁、轻轨、公共交通、共享单车等交通工具的衔接与互补性，打好区域交通网络的“一手棋”。比如上海，根据上海2022年10月发布的《上海交通发展白皮书》，未来十年，上海计划将中心城市的平均通勤时间控制在45分钟以内，让极端通勤者比例进一步降低，绿色交通（轨道交通、 公共汽车和有轨电车，渡轮，自行车和步行）将不低于75%。
此外，人口和资源集中的大城市需要加大都市圈建设力度。比如，深圳不再片面追求自己的建成区，而是集中资源做大做强深广惠都市圈，通过林申片区的整合强化当地人居环境，实现深汇的“半小时通勤圈”。
除了交通建设，让年轻人租房更舒适，对于解决极端通勤问题也有意义。近日，《广州市区更新特别规划（2021-2035年）》开始征求公众意见，其中考虑到了青年通勤的需求。北京此前也推出了惠民租赁服务平台，推出不涨租、降费、免押金等优惠措施，确保租户“租得住、租得住、租得好、租得稳”。这也可以缓解极端通勤的痛苦。
