特斯拉的“历史最低价”降价系列还在更新中。 1月10日，“特斯拉中国宣布降价三天内接到3万辆汽车订单”的消息不胫而走。 当晚，特斯拉中国回应媒体称，对相关传闻不予置评，“我们没有公布这方面的数据”。
1月6日，特斯拉国产车型全部降价。 此次操作距离特斯拉上次降价仅两个多月。 在此期间，还有两项以补贴形式进行的促销措施。
降价来得突然，网友调侃特斯拉车主好像成了“搬韭菜”。 矛盾不断累积升级3天内获3万辆汽车订单？特斯拉回应，一边降价一边维权。
新能源汽车市场是身不由己，特斯拉降价是基于自身的商业选择。 以价换量，自然能在市场上获得正反馈，增强竞争。 特斯拉也给出了合理的解释，坚持按成本定价。
此时的特斯拉，有人疯狂的咒骂，自然也有人动心上车。 张艺谋曾经说过，他很感激那些说他的电影丑陋的人，至少这些人愿意为他的电影买单。
愿意买单的人会越来越多，还是会越来越少？ 这是特斯拉享受市场积极反馈的担忧。 特斯拉进入中国市场一度被寄予厚望。 无论特斯拉如何调整定位，服务好消费者的基本业务诉求不会改变。
因此，频繁的掉落和掉落会让车主感到不舒服，需要注意观察。 路人看过特斯拉前后几次降价，也时常表示同情，更别提很多车主自己了。
不少消费者维权指向降价，毫无征兆，销售人员“明年没有国家补贴”“现在买最划算”“应该不会降价”等说辞短期内”让他们变成“韭菜”。
绕过经销商的直销模式，被视为特斯拉直接造福消费者的绝佳利器。 省去中间商并不是销售人员亲自出马赚取差价。
做生意更多的是“信仰”而不是“声誉”。 撇开成本和售价问题不谈3天内获3万辆汽车订单？特斯拉回应，特斯拉近年来一直饱受负面新闻的困扰，“刹车事件”屡见不鲜。 必须注意良好的消费者沟通和售后服务。
一方面是科技、高端等标签的加持，另一方面是一波又一波的舆论危机，特斯拉似乎成了新能源汽车中的“另一派”，永远有个性，永远充满争议。
价格可以一降再降，但品牌信誉和美誉度不能。 降价会让更多消费者跃跃欲试，给竞争对手带来更大压力，但车企并不是在做“一次性交易”。
时代变了，中国市场在变，特斯拉面对的消费者也在变。 消费者在市场上有了更多的选择，这意味着特斯拉除了降价之外，还会提供更多的选择。
倾听消费者的声音没有坏处。 直面问题、回应关切并不难。 好生意需要“向前看，向后看”，汽车销售法规、价格保障体系、售后服务缺一不可。
