【环球时报综合报道】“东方919很高兴迎来中国民航C919首飞，祝愿国产大飞机飞得更好。” 欢迎来自大型飞机 C919。同日，中国商飞公司生产的客机正式交付首家用户东航，标志着中国民航运输市场首次出现了中国自主研制的喷气干线飞机。9日接受《环球时报》采访的航空界人士认为，首架C919的成功交付是中国民航工业和航空事业发展的新里程碑。中国人拥有了自己的大飞机，不仅会带来国内外民航市场的变化，同时也标志着中国有能力在当今世界最复杂的制造领域向市场提供成熟的产品，这将进一步带动相关先进制造业的发展。开发。
12月9日，中国国产大型客机C919全球首架交付仪式在上海举行。(东方IC)
注册号B-919A 意义非凡
在今年9月29日获得中国民用航空总局颁发的型号合格证后，C919的正式交付已进入倒计时。12月9日，首架编号为B-919A的C919飞机在万众瞩目下于上海正式交付东航。在以“新时代携手飞翔”为主题的交付仪式上，中国商飞公司向东航交付了“C919全球首把纪念钥匙”，并颁发了飞机销售证书；中国民用航空总局向东航颁发了国籍登记证和单机适航证（AC牌照）和无线电牌照。
据悉，交付给东航的C919大型客机有特殊涂装和“身份证号”。机身正面印有“世界第一架飞机”和“中国印度”的标识以及相应的英文。该机注册号为B-919A，“B”代表中国民航飞机，“919”与机型名称相匹配，“A”代表第一架飞机，彰显了这一全球新机型和世界第一的非凡意义。第一架飞机。
同日，首架C919完成飞行“首秀”，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥机场。抵达虹桥机场后，C919飞机通过象征民航最高礼仪的“水门”，正式加入东航机队“大家庭”。
C919大型客机是我国按照国际适航标准研制的具有完全自主知识产权的新一代单通道干线客机。拥有158-192座，航程4075-5555公里。C919项目于2007年立项，2015年11月首架样机总装下线，2017年5月首飞成功。经过5年多的6架试验机试飞工作，8月今年1月，中国商飞公司宣布C919飞机完成审定试飞。今年9月29日，C919获得中国民用航空局型号合格证（TC ），
业内人士认为，C919的正式交付意味着，经过几代人的努力，中国民航运输市场将首次拥有中国自主研制的喷气干线飞机，大飞机业务进入大飞机新征程。 -规模化和系列化发展。同时，C919也是最新研制的单通道干线飞机，将迎来全球民航运输市场30余年。
交付东航后，首架C919何时能实现载客商业飞行成为各方最关心的问题。《环球时报》记者从东航获悉，由于C919是全球首款机型，在获得中国民航局初步批准的基础上，东航还将进行100多个小时的空机飞行验证试验，确保飞机的运行安全、维修可靠性和各种运行保障能力得到验证和确认。东航将申请运营规范首架c919交付东航，以获得C919飞机商业运营的最终批准。完成上述准备后，东航的
美媒：媲美空客A320和波音737
中国首架国产大飞机C919正式交付，举世瞩目。美国《航空杂志》网站称，中国商飞公司创造了历史。这是我国第一批自主设计生产的国产大飞机。C919的正式交付，意味着国产大飞机赢得了商业航空公司的信任。它在外观和性能上与世界上最成功的两架客机空客A320和波音737不相上下，将成为全球中程客机市场的新竞争者。
法新社称，中国第一架国产大飞机于周五正式交付，标志着中国航空工业史上的一个“重要里程碑”。目前，这款客机受到了众多客户的青睐。中国商飞不久前在珠海航展上宣布，已接到300架C919订单。如果未来这些订单全部兑现，C919的已知协议订单总数将超过1100架。
韩国《亚洲经济》称，未来20年中国飞机需求量有望达到7000至8000架。主流观点认为，中国未来将成为全球最大的飞机市场。随着中国C919大飞机加入被美国波音和欧洲空客瓜分的客机市场，未来全球民航客机行业的变化可期。
C919在聚焦国内客户的同时，也在为走出国门做着准备。据悉，中国商飞已向欧洲航空安全局（EASA）提交了C919的适航申请，为潜在的出口订单做准备，并已被该机构受理。据路透社报道，今年10月，尼航空部长西里卡表示，随着尼航空业对飞机的需求增加，该国也将考虑采购中国C919客机。
对于C919的优势，中国商飞公司预研总工程师杨志刚表示，国产大飞机的大部分性能指标与目前的空客A320和波音737相当，甚至优于空客A320和波音737在气动布局方面。.
民航分析师林志杰在接受环球时报记者采访时表示，C919在竞争中有自己独特的优势。首先，C919价格便宜，实际价格会低于波音和空客，而且不需要进口关税；贴近客户，我们也最了解中国民航市场，能够根据客户需求及时响应和支持。
不过，广州民航职业技术学院副教授祁琦9日也向《环球时报》记者强调，“C919的真正成功还需要高航空安全性、高签派可靠性、高飞行体验，以及“四高”答卷才能真正在波音与空客“较量”的国内大型民机市场赢得更多市场份额，早日实现“三大支柱”。
“工业皇冠上的明珠”
接受《环球时报》记者采访的专家认为，C919交付的意义不仅限于民航业。大飞机作为“工业皇冠上的明珠”，是一个国家先进制造能力的集中体现。上海外国语大学国际金融与贸易学院院长张玉贵表示，C919即将投入商业运营，这标志着中国有能力在中国最复杂的制造领域向市场提供成熟的产品。当今世界。干线飞机设计制造、系统集成、全球产业链管理、技术与安全标准适应性、试飞与适航等均居世界一流水平。
据介绍，立项以来，已有近30万人参与了C919的研制。在上海临港，大飞机产业园初具规模，形成了集设计、制造、试飞、配套于一体的民航产业布局。分析人士认为，通过C919的研制，我国商用飞机产业的创新链、价值链、产业链得到了极大的拓展和延伸，带动了新材料、电子信息等领域的集群突破，提高了国内商用飞机产业。标准件的机身结构、机载系统、材料及匹配能级。
航空专家王亚南9日对《环球时报》记者表示，C919涉及领域广泛，对供应商要求非常高，技术含量世界领先。未来对C919的需求将带动中国庞大的制造业供应链不断向高端转型，极大提升中国企业的全球竞争力。
“继波音、空客之后C919的出现，中国能否实现客机产业的崛起？” 韩国MT网站报道称，C919的研制是中国成为制造强国的重点项目之一。美国对华发动贸易战后，中美两国在高科技领域的竞争正在加速。中国即将成为全球最大的客机市场，具有强大的制造业竞争力，包括航空航天业。这是中国自主研制大型客机的底气。报告称，未来20年中国平均每年引进312架单通道新飞机。如果C919能占据三分之一的份额首架c919交付东航，这意味着未来20年C919的采购额约为1.4万亿元。这显然是一个值得的挑战。
不仅如此，C919并不是中国飞机研制的终结，而是一个全面的开始。目前，中俄正在研制CR929双通道大型远程客机。据介绍，C919的国产化率可能不足60%，大量采用欧美国家的零部件和系统。但是，如果以中国高铁为例，预计中国大飞机的国产化率会逐步提高。目前，中国高铁国产化率超过90%。C919的国产化速度或许没有高铁快，但可以肯定的是，C919拉开了中国航空工业大发展的序幕。
【环球时报记者赵觉珍、涂磊环球时报特约记者刘海生陈康刘玉鹏】
